义笑道。
“我也是三十年间断断续续听出海之人说的，他们不也在船上做活么？也没见几个人当上船总管。”船家说道。
郑范哈哈大笑，道：“是这个理。”
邵树义亦笑，问道：“船家，你方才说的这些番邦港埠，有中土之人去么？”
“多的是。”船家看起来五十岁了，搬起货物来气都不带喘的，口中回道：“前几日还驳了些水绫送到朱家的大船上，他们要去文老古（马鲁古群岛）买香料呢。”
“原来如此。”邵树义点头道。
据他了解，元朝至今的海贸风气极盛，在前宋的基础上发展到了惊人的地步，出海人次、船队规模都达到了历史新高度。
不过大多数中土商人还是习惯在孟加拉湾、东南亚一带做生意。
过印度、斯里兰卡往西的商人就要少很多了。
至于抵达波斯湾、亚丁湾、东非海岸的就更是少之又少了——最远的当属航行至莫桑比克海峡（两侧分别是莫桑比克、马达加斯加，南面则是南非）的汪大渊。
但这副盛景还是让人惊叹啊。
想从达官贵人、豪绅富民们口袋里掏出钱，那是真不容易，但海外商品的主力消费者也是他们。朝廷一方面通过官本船制度亲自下场分食海贸利润，另一方面通过市舶司来收税，变相从他们口袋里掏钱，极大补充了财政，同时还培养了一大批因为海贸而富起来的商户、船总管、高级水手，以后割韭菜方便……
一群人很快就把货物搬了上来。岸上的牛车调头离去，一人上了船，默默坐在角落里，也不说话。
郑范、邵树义等人自然没兴趣搭理他。
“开喽！”船家摇动橹桨，往水深处行去。
边上时而有人打着招呼，船家往往扯着大嗓门回应，话里话外问的多是营生如何？今天运了几船货？载了几个客人？如此种种。
没过多久，“乳香之路”号高大的船体已近在眼前。
这艘船太有特点了。
三根桅杆之上，各自悬着一根短桁，桁上挂帆，呈三角形，看样子可以很灵活地转动，以捕捉多变的风向。
这便是阿拉伯远洋帆船么？邵树义出神地看着，暗道和郑家船坊造的那些江船还真不一样。我何时才能拥有一艘真正的海船呢？这辈子还有机会吗？
“到了。”船家擦了把汗，提醒道。
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“乳香之路”号最大的房间内，
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