用这些车床和数控车床，大家还有什么不放心的？
产业链的形成就是如此，供应链的拓展是持续的，高渗透的。
话说回来，冰飞别看离的远，李学武要算计他们，他们也跑不了。
今天是701团队在红星厂，明天李学武就敢要更多的飞行器科研人员来支援建设。
你不来？
那你还想不想学习先进技术了？
你来了？
那我这正好有不老少的工作交给你们的工程师队伍。
反正研究出来的成果你们拿出去鍕用，我这边民用。
互不搭嘎，更没有干扰，白捡的壮劳力。
甚至，今年开展飞行器工业制造，明年职业技术学院就要开班。
教师他都想好了，就用壮劳力。
以红星厂在京城的科研环境和经费诱惑力，不信冰飞的工程师不迷糊。
今天我们得到了轻型直升飞机的生产线，是内地民用飞行器制造工业向前迈的一小步。
明天我们就要脱下裤子尿更远更高更强——！
当然不能迈大步，步子大了要扯了蛋，尿手上怎么办？
冰飞和奉飞入局的结果必然是内地更快地吃掉引进的技术。
红星厂获得上面的支持和帮助，以扩大和维护目前的对外贸易资格。
也就是说，红星厂从外面通过商业手段拿回来的先进技术越多，上面通过工业部给与红星厂对外贸易的口子就越大，权利就越多。
在维持民用商品高生产效率、高转化率的趋势下，红星厂的产品必然会成为外贸的一张名片。
当形势形成且稳定的时候，这里的对外贸易渠道就稳定了下来。
为什么要在津门搞贸易管理中心，而不是在京城？
因为京城不适合对外贸易管理，更不适合外商频繁进驻。
但津门就不一样了，这里本身就是内地与外商合作的重要口岸。
不要说这些年没有对外贸易哦，其实生意一直都有在做。
封闭只是相对的，且不是咱们主动的，是某些小丑看不得咱们发财。
以津门为支撑点，红星厂要在京城发力，撬动海外市场。
生产基地放在钢城，分散在奉城和京城，就是为了吸纳有效的资源。
当红星厂对外贸易的渠道稳定后，就到了津门贸易管理中心迎来大发展的时候了。
不仅仅要有内地供应
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