知道了。”
徐斯年的秘书挺老实个人，见李学武如此安排，谨慎地应了一声，在张恩远的帮助下扶了徐斯年起身出去了。
在这么强势的领导手底下工作，很少有强势的秘书，张恩远的情况也差不多。
区别在于李学武是集团领导，做事和做人都很有原则。
要不怎么都说业务工作不好做，也不好管呢，一个这么大的企业，要面临的风险该有多少。
他们要面对的不仅仅是诱惑和围猎，还有工作上的压力和事业上的风险。
或许这样一步一步走上去的人才能拥有抵抗任何风暴的能力和才华吧。
——
1月10日上午，李学武一行在徐斯年等造船厂主要领导的陪同下视察了营城船舶制造厂。
一般来说营城船舶这么重要的工业企业，在重工业序列内一定会有个代号，例如现在的沈飞内部都叫112厂，或者用对外的称呼：松陵机械制造厂。
但营城船舶没有代号，因为从一开始营城船舶的命运就足够曲折，在还没有正式建设完成的时候就因停工多年差点报废掉。
而被红星厂兼并以后，更失去了自主命名权，成为了红星厂下属非专业分厂。
即便经过这么多年的投资扩建，努力经营，无论是规模还是造船能力上都不输给其他主流造船厂，可依然难改变营城船舶是红星钢铁集团分支机构的事实。
当然了，或许正因为如此，在这个特殊的年代，营城船舶和干部职工得以在较为安稳和宽松的条件下工作和生活。
眼看着隔壁的营城港区是个大工地，营城船舶就不是了吗？
别忘了，就在营城港区开工的时候，营城船舶续建的几处船坞和岸上对应的厂房还没有完工呢。
直到今年，工程依旧在继续，所以驻扎在这里的建筑工人也有不少，李学武在车队路过工程现场的时候还叫停车队，下车看了看。
“70号车间，71号车间，以及9号、10号船坞明年7月份竣工。”同车的李怀德就站在他身边，亲自介绍道：“到明年营城船舶无论是从船坞总量还是造船总吨位，都将超过滨城船舶。”
“跟他们的关系怎么样？”
李学武站在工地上看了看，今天的太阳很足，但风也很大，吹得他大衣衣角时不时地掀起，冷风刺透膝盖骨。
“滨城船舶吗？关系还行吧。”徐斯年侧着身子站了，介绍道：“咱们跟滨城船舶一直都有合作
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