高度，在二楼，大约是六七米左右的落差冲出来的话，那这个高度，还算是比较的合适的一个高度的。
这时候罗伯科恩却是非常的肯定的说：“我们是正规的剧组，我们不会拿着演员的生命开玩笑的，就算是汽车特技演员，保险就不说了，这是最基本的，我们其他的工作做的也是非常的做的。比如说，我们特别的在之前请过来了麻省理工学院的教授专门实地测试了一下这个落差下汽车从过道飞到对面的主干道上产生的冲击力。
结果，如果是说用一般的汽车，可能是会一些慈恩一些危险什么的，但是如果是说用改装的汽车的话，那产生的冲击力，在这样子的一个问题上面完全是没有问题的。
当然，这拍这种汽车特技场面，也不能够说是一点危险都没有的，如果是说再中间出现了技术性的失误的话，那也是有可能造成一些危险的，但是，你放心，这个危险的系数不会超过三十，这个危险系数，应该实在你们特技车队的考虑范围之内了吧。”
在世界特技车队里面，但凡是特技场面，绝对会再开始之前做一次危险评估的，一般只要是说危险指数超过百分之三十五，那就绝对没有人会接拍这种场面的，比如说，柯受良飞跃黄河的危险指数就是三十四。
虽然当时的准备工作可以说是非常的充分，但是这个毕竟是非常的危险的，其中汽车的性能状态就不用说了，柯受良本身的身体状态，个人反应，甚至是说当时的风速变化等等，这些都是非常的有可能对结果产生很大的影响的。
因此，可以说，柯受良飞跃黄河，绝对是用命拼出来的。一旦是一个汽车特技的动作超过百分之三十五，得到这个评估数的话，那就绝对不会有任何的汽车特技表演队愿意接了。
这个镜头只有用特效来完成。而这个时候罗伯科恩说这一次的危险系数是三十不到，这虽然也算是相对危险的一个数据，但是特技车队来讲，这个数据，也不是说不能够接受的。
但是大卫比扎罗还是有些犹豫，三十就算是不过的话，那估计，也是十分的接近了，搞不好二十九甚至是说更多一些，也不是说不可能的。
因此，在这样子的一个事情上满，大卫比扎罗有些犹豫的说：“虽然麻省理工学院的专家说可能不到三十，但是那毕竟是物理数据啊，真正的来做这个动作的，其实还是我们这些车队，对一个车队来讲，我要为自己的队员负责，这样子的一个特技镜头，在三楼的话了，那估计危险性还是相当的大的，我不能够确定自己的车队的队员
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