配备了卫星电话、救援机器人、水源净化器、新型生命探测仪、冲锋舟、供氧车、地震救援车、应急指挥车、电动直升机和龙猫运输机等专业设备。
其中的龙猫运输机，运行成本极低，可垂直起降，抵达地球上几乎所有区域，及时将大量的物资快速送达，可广泛用于救灾运输服务。
叶泉财大气粗，一口气下了电动直升机80架，龙猫运输机20架的订单，另外向智能机器人实验室等科研机构下令，要求研制专业的搜救设备。
因为飞机生产和驾驶员培训等问题，目前只有总部的国际救援大队组建完成，拥有直升机12架，龙猫运输机5架，堪称设备先进、人员充足、训练有素。
不要说民间救援队，就是各国的国家救援队，其装备也没有到如此奢华、强大的地步。
叶泉的目标不仅是让东方救援联盟成为新华国有力的专业搜救力量，还希望走出国门，成为最顶尖的国际救援组织，未来在各国都成立一支救援力量。
为了让救援联盟发挥出最大的作用，叶泉是直接找上了国内高层，以理据争，拿到了一份“特殊许可证”，即经过备案的联盟救援飞机随时可以紧急起飞，到达灾区后可以参与搜救、救灾物资发放等工作。
叶泉之所以要成立这个救援联盟，是有感于99年“大舜”号海难、08年汶川大地震等灾难时，国家的救援力量并不充足，而民间志愿救援力量又面临着各种困境，难以发挥出补充作用。
1999年11月24日，这一天下午16：21时，一艘载有302人的渡轮“大舜”号在小山子岛东北约10海里处失去动力并起火。
16：30时，某舰队通讯观察站和港务部门接到了“大舜”号的求援呼叫，随后把这个消息转发给了各级部门。
23：38分时，“大舜”轮向左侧倾翻在离海岸1.5海里的养殖区。
离事发七个多小时后，救援力量终于赶到了，这时还有数十人幸存。
这7个小时中，船上300多人一直飘荡在祖国的怀抱里，最远的时候离岸边只有10海里，最近的时候只有1海里。倾翻的地方距离某港不到20海里，救援船只要一个小时就可以开到。
在海岸线上漂泊9个小时后，304名乘员中死亡了282人。
22位生还者全部是年轻力壮者，能活下来主要靠的是自己的体力，还有运气，没有一个是真正地从海里面被人救出来的。
22人中只有一名2
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