的不断积累，蔚来也是在比亚迪的手中抢到了一部分20万元以下的市场，也算是勉强站稳了脚跟。
遗憾的是，蔚来也遭遇到了所有新能源车企共同的难题。
基础材料的桎梏！
说白了，就是动力电池工艺陷入了瓶颈。
随着时代的发展，车主对于出行的需求也越来越高，原本的磷酸锂铁电池、甚至是现在的三元锂电池，都无法满足用户长途出行的需求。
不得已。
蔚来只能想办法‘曲线救国’——模仿丰田，在国内新建充电桩，用数量弥补质量！
然后便开始了浩浩荡荡的新建充电桩事业！
截止到目前。
蔚来基本上将所有一线城市和部分二线城市的充电桩完全普及……但这，也只是杯水车薪而已。
原因无它。
夏国实在是太大了！
岛国的面积只有区区37万平方公里，丰田在岛国普及充电桩，那叫差缺补漏。
而夏国却拥有超过960万平方公里的面积！
蔚来做同样的事情，就变成了女娲补天！
别说蔚来没有丰田有钱，就是直接把丰田拉过来，面对夏国如此辽阔的面积，也是完全望而生畏。
没有足够的充电桩、电池工艺突破依旧遥遥无期……这便是限制新能源汽车发展的两大终极难题！
就在大家出钱出力、努力铺设充电桩、期望为新能源汽车的发展做出贡献时……隔壁钉子已经从源头上解决了问题！
说实话。
当国内的诸多新能源车企看到石墨烯电池的新闻后，第一个反应就是……完了，天塌了！
两者根本就不是一个级别的！
和铺设960万平方公里的充电桩相比，在技术上突破动力电池才是真正的难比登天！
那玩意，是你想突破就能突破的？
如果真的能突破，比亚迪、蔚来、丰田等车企，是钱多的烧得慌，才会去干这么出力不讨好的事？
不好意思，钉子真的做到了！
大家在震惊的同时，心中也是感到深深的无力。
钉子的强大，让人根本生不出半点挑战的**！
“可恶的钉子，赚了那么多钱，就不能停下来歇一歇吗，非要来嚯嚯我们！”
董事长怒骂出声。
最难受的是，他还一点办法都没有。
和他一样难受的，
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